TEST: Zeekr 7X: "Raketni SUV, polovična cena, dvojni adrenalin" (citymagazine.si, 22. 1. 2026)

Zeekr 7X Privilege AWD je kitajski ‘raketni’ SUV, zaradi katerega nemški inženirji v Stuttgartu ne spijo mirno.

Predstavljajte si, da vstopite v restavracijo, naročite najdražji zrezek na meniju, natakar pa vam prinese dva, ju prelije s tartufi in vam računa ceno toplega sendviča. Nekako takšen občutek dobite ob novem Zeekr 7X. To ni le še en električni avtomobil; to je tehnološka zaušnica evropski avtomobilski aristokraciji. Če vozite nemški premium SUV, se morda raje usedite – številke, ki sledijo, bi lahko povzročile blago eksistencialno krizo. 

Model Privilege AWD, ki ga imamo pod drobnogledom, je vrh ponudbe. Z dolžino 4,79 metra (188,5 in) se uvršča točno tja, kjer kraljuje Tesla Model Y, a Zeekr ne želi biti le alternativa. Želi biti dominanca. In avtor si drzne zapisati, da v marsičem je.

Notranjost: Dnevna soba, ki potuje s hitrostjo svetlobe

Ko odprete vrata – oziroma, ko se vrata odprejo sama (ker zakaj bi se leta 2025 naprezali z vlečenjem kljuke?) – vstopite v svet, ki diši po prestižu. Notranjost je minimalistična, a ne “Tesla-prazna”. Tu so gumbi – za način vožnje, zvok, tu je 16-palčni zaslon, ki deluje hitreje od vašega najnovejšega pametnega telefona, in materiali, ki bi jih pričakovali v avtomobilu za šestmestno vsoto. Ta avto izpade 2x dražji od Tesle Model Y Peformance, pa stane identično.

Posebnost? Zadnji desni sedež. S pritiskom na gumb se sovoznikov sedež zloži v armaturo, zadnji sedež pa se raztegne v ležalnik. To ni avto za voznika; to je avto, v katerem si želite, da vas vozi žena, medtem ko vi zadaj “delate” (beri: spite). Prostora je toliko, da bi lahko notri organizirali manjši turnir v namiznem tenisu. Tudi zadnja klop ima možnost naklona. Kar je posebnost.

Številke, ki bolijo konkurenco – test Zeekr 7X Privilege

Tukaj postanejo stvari resne. Pripravite se, ker so specifikacije naravnost brutalne za družinski SUV.

• Moč: Dva elektromotorja skupaj proizvedeta 475 kW (637 hp). Naj to ponovim: šeststo sedemintrideset konjev.
• Navor: 710 Nm (524 lb-ft), ki je na voljo takoj.
• Pospešek: Od 0 do 100 km/h (0-62 mph) v 3,8 sekunde. To je hitreje od Porscheja 911 Carrera izpred nekaj let. V družinskem avtu, v katerem peljete psa k veterinarju.
• Najvišja hitrost: 210 km/h (130 mph). Ker seveda na poti v vrtec nujno potrebujete to hitrost.

Baterija in polnjenje: Črna magija?

Zeekr 7X uporablja 800-voltno arhitekturo, kar je v svetu EV-jev ekvivalent optičnemu internetu, medtem ko drugi še vedno uporabljajo klicni dostop. Baterija s kapaciteto 94 kWh (uporabna) – bruto celo 100 kWh – zagotavlja realen doseg okoli 475 km (295 milj). Po standardu WLTP ta številka seveda poskoči čez 550 km, a bodimo realni – na avtocesti pri 130 km/h pričakujte porabo okoli 23 kWh/100 km, pozimi kakšen kilowat več. A primerljivo s Tesla Y Perfomance, kar je bilo zame precejšnje presenečenje. Avtomobila imata primerljivo konjev in primerljivo porabo.

Toda pravi as v rokavu je polnjenje. Na ustrezni polnilnici (če jo najdete in če dejansko deluje) se ta zver napolni od 10 % do 80 % v približno 11 minutah (manjša baterija), pri večji pa okoli 15 – 16 minut. To je komaj dovolj časa, da greste na stranišče in si naročite precenjeno kavo na bencinski črpalki. Največja moč polnjenja? Do 360 kW. Nemški inženirji trenutno tiho ihtijo v kotu. Od 10 – 80 % bo v povprečju polnil z 260 kW DC. Poleg tega pa ima serijsko 22 kW/AC … kar ne zmore niti novi Porsche Cayenne. Torej Zeekr razume, da se ti avtomobili polnijo tudi v nakupovalnih centrih in ne le doma.

Zeekr 7X je avtomobil za tiste, ki razumejo tehnologijo in vrednost. Je izjemno hiter, smešno dobro opremljen (masaža, ventilacija, vrhunski zvok – vse serijsko) in se polni hitreje, kot vi polnite svoj telefon.

Celoten članek lahko preberete tukaj.